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      廣州貨架廠_淺析今年來冷鏈物流的發展趨勢

      分類:新聞中心 時間:2016-11-29

             冷鏈物流,顧名思義一是要冷,二是有鏈,就是能形成可控溫度的一條完整的鏈接物流模式,從開始到結束不可斷鏈。但是相對國內來說,打造這樣一個標準的冷鏈物流,其實也不容易。金碩貨架認為我國的冷鏈發展還有很長的探索之路要走。
             按照業內統計數據,國內的冷鏈物流綜合流通率僅為19%,而歐美、日本等發達國家和地區的冷鏈流通率已經高達85%以上,易腐食品物流過程的冷藏率已達100%。(冷鏈流通率是指采用冷鏈物流占所有物流的比重。)
             近幾年,國內冷鏈建設處于迅速升溫狀態,重要的標志是興建了大量冷庫設施。對冷鏈相對陌生的消費者來說,冷庫的增加意味著越來越多的人意識到了溫度的價值——避免大量的食品變質、浪費。同時,有了冷庫的中轉調節,整個市場的供應處于一種相對均衡的狀態。對于食材有更高要求的消費者,將告別粗放的模式,讓飯桌變得更加精致。
             不過,國內冷鏈建設升溫的背后,仍有很長一段路要走。冷鏈的價值在于“鏈”,即整個物流的全程。發達國家的冷鏈是從田地一直延續到餐桌,國內很多水果蔬菜的運輸環節仍不能實現這些。此外,不同的運輸方式、物流環節,需要統一標準的“無縫銜接”。國內很多冷鏈并不一定“連續”,在中斷的環節,仍然缺乏有效監管和追溯。
             因此,從冷鏈的設施建設、標準制定、政府監管、資本投入等眾多環節來說,國內冷鏈仍處于大而不強的狀態,細節上仍有不小差距。冷鏈建設也需要適度“降溫”,比如調整庫容結構,不僅僅冷凍鮮肉,而且要讓更多的水果、蔬菜等易腐食品也能享受低溫待遇。